L-39 Albatros(信天翁)是冷戰時期捷克研發製造的高級噴射教練機，也是首款使用渦輪風扇發動機的噴射教練機，操縱性能良好，轉換銜接無落差，因此，還被當時的老大哥蘇聯當做制式教練機使用，它的好，表現在產量上，計有2800架以上的產量，約有30個以上的國家空軍在使用。不但如此，因為設計良好，維護方便，冷戰後還有不少數量被私人購買使用。BREITLING百年靈手錶還養了一支L-39的表演機隊呢！
這盒L-39也是向模型社友買來的老貨，拿到後仔細看才嚇一跳，模子頗為粗糙，零件落差也很大，而且還是凸模，屬於練功等級。1/72的L-39目前常見品牌僅有KP跟Eduard有出（連KP都不算常見了說)，相較Eduard的細緻度，KP的老模根本就是完敗啊......。當然，如果要方便好組的話，再買盒Eduard的就好了，不但模子好，連儀表板都是蝕刻套件，細得不得了，不過，似乎就少了點什麼......
落差很大
大峽谷出現了
左邊是原來的
開始做之前一直在構想要改到什麼程度......想了好久，最後還是做了再說。
看到網路上Eduard的彈射椅做得很細緻，於是在網路上找到可以配合KP的套件，可是在國外，於是在社團裡徵求套件，徵了二個星期還是沒有下落，於是還是自己動手改，還好套件裡的前方儀錶和操縱桿都是現有的，勉強可用，我只要改彈射椅的細節跟加左右廊板的儀表就好。
安全帶還是用奶粉罐的鋁箔，只能做出帶狀，細節還是無法掌握，鋁箔不好加工，下一次可能要找不同的材質來試了。
L-39有一個設計上的特點，停放時輪艙都是封閉的，只有在起飛離地收機輪時才打開，這讓我這個對輪艙內構有距離感的人感到前所未有的輕鬆啊，呵～
歪的座艙罩
把機身凸線先磨掉，發現零件間的榫點都不太相符，於是把它們也處理掉，然後，發現座艙罩是歪的......。零件不多，但處理起來卻很費工，是這盒模型的特點，如果只想好好的做模型，不建議碰這盒，哈！
合體
這樣看還頗有樣子
把彈射椅做好，再加上左右控制板，板上的控制開關目前還沒想到好方法呈現，這次就先用畫的吧！上好色再合在機身裡，因為榫點處理掉了，所以要更小心，免得歪了。L-39是前後座配置的教練機，前後都有儀表板，因此也會有中間儀表座，這盒完全沒做出來，所以又切切割割的加了。
機身合好，開始刻線，我的科線工具很簡單，就是膠帶跟筆刀，平面直線還算簡單，圓面或曲線就麻煩了，也因此部份細節就直接忽略......我發現在做這支L-39的時候，「做模型，自己快樂最重要！」一直在我心裡響起......
機身合好後，基本上就是不斷的補，不斷的磨。座艙罩因為合得不是很好，所以我乾脆直接切掉，改成開啟的形式，但因為原來的形狀就不是很好，所以把要留用的部份切好，前後座中間的骨架就用膠板自製，然後加保麗補土增厚再打磨。座艙罩變開啟式，內部原來金屬部份就不能隨便，所以再切膠板加框，只是曲面不好架，座艙罩又小，要上色才發現有一點沒密合，這個問題可能以後要找方法解決，還好，不仔細看不太出來
切吧~
這中間支架做好久
成功~
水貼也是一大問題，印刷的對位完全跑掉，而且底色都變黃了，因此塗裝盡量找暗一點的，最後找了捷克空軍的塗裝，顏色不是問題，噴漆也很好，只是貼水貼時因為不黏，又怕它破了，心急之下只確認到白色的方位，等全貼好才發現左右顛倒了......
變色的水貼
印歪的水貼
左右顛倒的水貼
覺得自己很誇張，花了很大的功夫處理原材的瑕疵，還加了細節，結果居然在最後一步搞了個大烏龍，想想都覺得好笑。
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